Grasa para temperatura extrema Castrol Molub-Alloy 1000 HT – Cubeta de 35 lb

La grasa para temperaturas extremas Castrol Molub-Alloy 1000 HT (anteriormente llamada Molub-Alloy 1000) utiliza aceites base sintéticos junto con una mezcla de sólidos lubricantes seleccionados para servicio a alta temperatura. Los fluidos sintéticos en Molub-Alloy 1000 HT fueron seleccionados por su baja volatilidad controlada, residuos mínimos después de la evaporación y alto VI para una mayor resistencia de la película a temperaturas elevadas. La combinación de fluidos sintéticos y un sistema espesante único ofrece estabilidad física en servicio prolongado a altas temperaturas. Molub-Alloy 1000 HT sigue siendo más maleable que las grasas convencionales para altas temperaturas. Como resultado de los fluidos de base sintética de mayor viscosidad utilizados en Molub-Alloy 1000 HT, la resistencia de la película a temperatura elevada es superior a la de los aceites de base de petróleo.

Solicitud

Molub-Alloy 1000 HT está diseñado para su uso en aplicaciones donde se encuentran temperaturas elevadas, se producen cargas pesadas y de impacto, y donde las velocidades de los cojinetes son de bajas a moderadas. Molub-Alloy 1000 HT se ha utilizado con éxito en una amplia gama de aplicaciones industriales a temperaturas elevadas, como:

• En rodamientos de cinta transportadora de ruedas de carro sellados en altura que pasan por hornos de secado de pintura en una planta de fabricación de acondicionadores de aire. Las temperaturas alcanzaron los 180 °C/356 °F y los ciclos de relubricación fueron cada 8 meses
• En cojinetes de cinta transportadora de ruedas de carro sellados en altura que pasan por un horno de secado de pintura en una planta de ensamblaje de automóviles. Las temperaturas alcanzaron los 185 °C/365 °F con ciclos de relubricación cada 6 meses
• En rodamientos de transportadores de piso que pasan por hornos de secado de pintura en una planta de ensamblaje automotriz. Se alcanzaron temperaturas de 190 °C/374 °F con ciclos de relubricación cada 6 meses en rodamientos de transportadores de ruedas de trole sellados aéreos que pasaban por hornos de secado de pintura de una planta de ensamblaje de motocicletas. Después de 4 meses sin relubricación a temperaturas de 180 °C/356 °F, la gota de producto en el exterior de las ruedas del carro aún estaba blanda y flexible. Los ciclos de relubricación eran cada 6 meses
• En un horno rotatorio de cemento como lubricante de sellos de gas para minimizar las fugas de gas caliente